[摘要]实践“在弯道超车”理念的中国企业有时过于忽视力量对比本身。实行慎重的跟随战略是明智的措施。这就是“中国制造2025”计划比德国工业4.0详细得多的原因。

工业4.0时代下的“中德对抗赛”

近年来,德国政府“产业4.0”在2013年提出的概念在汽车产业中经常被提出。工业4.0出台已经一年了,但是德国知识界对此进行了整整十年的讨论。这个彻头彻尾的联邦政府推进的无政府项目得到了联邦教务部和联邦经济技术部2亿欧元的支持金。与此同时,中国版“工业4.0计划”也在呼唤。在今年的几个准新娘内部会议上,准新娘领导人都要求加快推进“中国制造2025”。如果德国的产业4.0面对美国的信息产业和中国的制造成本,探索未来工业生产的途径,重建产业优势的战略选择,那么“中国制造2025”代表了中国从制造大国向制造强国转型的过程中的顶级设计和路径选择。工业4.0时代,没有硝烟的“世界大战”已经一触即发。以革命的名义,自去年汉诺威工业战出台以来,工业4.0的概念经过一年的发酵变得更加成熟。第一次产业革命是以蒸汽机(之后包括内燃机)为代表的机械化,第二次是以电机和电子工业为代表的电气化,第三次是以大规模集成电路和微电子为代表的自动化。无疑,这三次革命都大大提高了生产力。4.0是代表未来工厂的生产智能化。什么是“未来工厂”?客户通过APP订购,工厂通过信息技术将客户与产品连接起来。将产品的各种特征用数字表示,通过数字管理安排商品生产,提高机器和机器之间的互连性,减少参与生产的人的参与。其中关键是通过深入标准化实现生产的灵活性。车辆装配厂的控制室,负责装配线过程控制的无人值守面板上,黄灯亮着,紧急订单从客户端直接下到生产线上。顾客想要火红色桶运动座椅的同级车,想安装空气套件。(David aser,Northern Exposure,Northern Exposure)装有自动导航的无人驾驶汽车沿着黄色虚线行驶,将所需的部件从仓库运送到生产线上的指定位置。同时,生产线的调度顺序增加了20秒的延迟,符合附加条件的半成品从队列后面移到前排。该客户排队等候,直到其他产品离线只需要10分钟,但主流程时间几乎没有延迟。不管当前自动化水平有多高的车辆生产,座位和中心控制台安装都必须参与。符合4.0的未来工厂生产线上,不会有因暂时的变化而大声抱怨的组装工,也不会手脚乱,扰乱生产秩序。根据目前的管理水平临时插入个别订单,对生产线来说简直是灾难。因为物联网的可能方向之一是虚拟现实,产业4.0通过灵活的制造将现实与数字虚拟需求结合起来(客户不必担心自己的要求不够准确),将原料、智能工厂、物流配送、消费者编织成大网。信息化与制造业的融合反映了德国工业4.0的内涵。抗美剂重工业4.0不仅反映了德国对信息技术入侵制造业的警惕性,还试图压制中国制造业的低成本优势。德国希望信息技术能阻止对制造业的支配。制造业的所有部分被云计算收购后,制造业仍然是制造业吗?德国电信副总裁莱昂贝格尔表示,如果汽车制造商什么都不做,谷歌将成为赢家。云平台和最大的云软件包社区将使工厂成为信息的从属。因此,产业4.0想利用“信息物理系统”使生产设备智能化,使工厂成为实现自主分布式系统的“智能工厂”。当时云计算只是制造业的使用对象,并不是控制生产制造的中枢。保税作为汽车零部件生产企业,在众多部门会议上,将美国硅谷企业作为假想的敌人。朴世认为妨碍硅谷的入侵是徒劳的。

保税开发的自动驾驶传感器可以直接投入商业生产,而不是像谷歌汽车那样毫不在意的开发造型。制造业本身的智能化,抵抗信息的智能化是可行的手段。应对中国制造业的法宝是以灵活生产带来的成本优势践踏中国的劳动力成本。多亏工会给予,汽车工人的工资已经牢牢地钳制了德国汽车的制造成本。德国人对德国汽车制造上的技术优势正在被中国侵蚀很敏感。不仅是汽车产业,在全球机械制造32个子行业中,中国人在其中7个行业中处于领先地位。德国《世界报》网站报道:“中国机械制造业严重威胁德国。”“德国国立科学工程学院估计,企业的生产效率可以通过‘工业4.0’提高30%。研究机构想以集约化成本优势战胜低成本的劳动力成本优势。现在投资权盛行“工业4.0消灭淘宝”的说法。德国银行亚太投资部主席蔡洪平说,整个投资界都在寻找符合4.0特征的企业,作为投资机构的标准。未来3-5年,4.0概念一定很热。德国政府和产业界至少成功地解雇了概念,2亿欧元的初始投入当然不是为了获得见面债。与美国人执行信息产业所耳的曼威英雄不同,德国人不会忘记产业嵌入式系统的研发优势。自己玩概念,自己设定标准,坐着等全世界的产业接踵而至。这样就掌握了工业4.0的制空权,所谓智能工厂的模式也硬化了。从钢板穿孔间隔到智能材料车的行进方式由德国人决定,下一代汽车制造的高端地位自然由他们控制。德国希望以同一个杀手同时在两次军备竞赛中获胜。我承认,投射力量和某些军事学说是有力量和将力量投射到位是两回事。德国人在拿到4.0大门钥匙之前,显然不想表现出任何对抗的姿态。虽然竞争已经无处不在。德国国家科学与工程学院学者克里斯托夫梅内尔在演讲中提到,生产者可以基于网络技术垂直整合产业链。零件制造商的产品本身可以随时生成数据和信号,在产品组装前处于不间断的生命周期中。不仅可以扩展到统一和低价值方生产者(意味着中国),还可以扩展到用户考试阶段。德国人显然在努力扩大控制范围,即“力量投射”。中国政府也制定了2025年的发展计划,并相应地提出了工业智能化的内容。但是,信息化水平发展差距较大的两个国家不能应用相同的战略。德国人的算盘是使中国产业仍然硬化到低价值团。如果中国企业仍然辅助德国高端制造,即使在中低价制造业中取得支配地位,也不会妨碍德国的“蛋糕”。更重要的是,德国是中国离西方最近的伙伴,双方对美国信息技术的两面性都有怀疑。双方政治关系火热的结果,中国为德国企业打开了“特殊进入途径”——,等于机场的贵宾通道。中国政府已经继续给德企更多的商业机会。在汽车产业中,长期的合作关系已经使双方达成了新的妥协。与对美国硅谷的公开警戒态度不同,德国仍然重视中国的商业机会和中国政府的合作态度。但是私下里,德国人仍然获得了专利军。工业4.0实质上是一种“全军”计划,不是合作计划。中国企业面临来自其他时代的竞争,将再次发生单方面的“屠杀”惨剧。幸运的是,产业4.0的复杂性和极端野心使其发展道路不平坦。中国企业有足够的时间决定运行。结语是实践“在弯道超车”理念的中国企业,有时过于忽视力量对比本身。实行慎重的跟随战略是明智的措施。这就是“中国制造2025”计划比德国工业4.0详细得多的原因。

在大家都不知道未来发展方向的情况下,轻松地举行“革命”或加入军备竞赛,只能是局部的。版权声明:本文是腾讯汽车(微博)的独家稿件,版权归腾讯汽车所有。欢迎转载。请注明出处(腾讯汽车)和作者。否则一定会追究法律责任。团体购买登记腾讯汽车爱阻挡登记过程支援团电话确认共同购买活动完成:腾讯爱阻挡活动规则最终解释权归腾讯汽车所有。

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