目前备受关注的5G技术已经落后于美国,中国在通信领域摆脱了赶超模式,弯道超车的奇迹也发生在航空航天、双边通信、高速铁路、醋酸、核能等多个领域。有些领域离我们的日常生活还有一段距离,因此,对于在这条弯道超车的成功,我们总是事后感到惊讶,但我们可能会亲眼目睹在下一条弯道超车的奇迹。在不远的将来,这个奇迹也会发生在汽车领域,新能源汽车正在崛起。燃油车时代已经过了120年的光辉岁月,未来的汽车工业将向电气化、智能化、连接化的方向发展,开发新能源汽车将写入《中国制造2025》。很多人不了解新能源汽车,认为电力是环保的,但发展不是环保的。新能源汽车的意义是什么?一个重要的原因是,我国是一个缺油少电的国家。2018年,我国仍然是世界上最大的原油进口国,原油对外依存度达到70%,远远超过世界公认的50%警戒线,降低对石油的依赖对我们来说是非常重要的战略安全。大唐财富:在这个领域,中国弯道超车了

与石油相比,电力方面从2009年开始我国电网规模超过美国。从2011年开始,中国发电量和发电量已经超过美国,位居世界第一。在电力线路非常庞大的情况下,全国用户供电可靠性仍达99.8%。我们的国策很多都与我们的这种现象有关,开发新能源汽车也是如此。从环境上看,燃油车是分散排放的,所以很难处理污染。发电由于集中污染,处理难度大大降低。燃煤电厂的热效率约为80%,汽车发动机的热效率最高也为40%,两倍的差距对新能源汽车意义重大。在新能源汽车这条新赛道上,我国汽车企业绕过了传统燃油车时代的技术封锁,已经在新能源汽车产业链的不同部分展现出了弯道超车的实力。据新能源汽车市长/市场:中纪协透露,2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆,同比增长61.7%。下图显示,自2010年10月国务院决定“加快培育和发展战略性新兴产业”,并将新能源汽车作为7大战略产业之一后,新能源汽车销量发生了变化。新能源汽车销量(万辆)从2011年的8159辆发展到2018年的125.6万辆,速度并不惊人。自2015年以来,生产销售量居世界第一,保有量占全球一半,业绩不俗。特别是新能源汽车销量大幅增长61.7%,是在整个汽车行业销售额下降的大背景下实现的,2018年汽车总销量为2808万辆,跌幅为2.8%,表明中国汽车产业重组步伐也将加快,新能源汽车大势已去。新能源汽车政策3360新能源汽车蓬勃发展的上半场主要由政策推动。大唐财富:在这个领域,中国弯道超车了

我们将经常听到汽车企业的“双点”制度。也就是说,我国轿车企业要考两门课。一个是燃料消耗点(CAFC),另一个是新能源汽车点(NEV),两门课都要合格。以前,很多车企也购买了其他车企的新能源积分。二重积分的目的是促进汽车公司不断提高传统燃料汽车的节能水平,另一个是强迫喜欢制造燃料汽车的偏科企业生产新能源模型。如果不能到达,就要受到申报高燃料产品、停止生产等处罚。在国家提出积分要求之前,2016年只有不到一半的企业生产了新能源车型,现在消费者可以去任何汽车4S店查看新能源车型。我们不要认为我们对新能源汽车的政策倾斜是社会主义特色,集中力量做大事。欧美、日本、韩国的汽车产业强队其实也不闲。他们停止销售天然气汽车的政策比我们严格3360 今年,政策补贴确实正在降温,新能源车补贴退坡是指政策补贴力度下降,各类车型对补贴的依赖度从低到高分别为客车、高续航里程乘用车、低续航里程乘用车和专用车,对新能源车行业影响确实不小。

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今年,政策补贴确实在降温。新能源汽车补贴退潮是指政策补贴下降。各种车型对补贴的依赖度从低到高分别是公交车、高航速行驶轿车、阻力速行驶轿车、专车。对新能源汽车产业的影响确实不小。但是,6月6日,国家发展改革委、生态环境部、商务部联合发表的通知3360规定,各地不得对新能源汽车实行限制线、限购,已实施的要取消。截至2020年底,大气污染防治重点地区公交车、环境保护、邮政、租赁、通勤、轻物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车的比例达到80%。这可以有效对冲补贴退潮对新能源汽车销售的负面影响,新能源汽车销量今年也将看到可观的增长。最重要的是,新能源汽车市场的增长动力正在从政策推进转向市场。新能源汽车技术3360在新能源汽车的技术层面,电池是新能源汽车最引人注目的核心组成部分,围绕这个组成部分,如何提高辅助电池的能源密度,如何提高更新里程,节约成本是汽车企业最关心的问题。新能源车经常讽刺反对者拖着几百斤电池在路上跑,电池更轻,充电更快,寿命更长是技术突破的重点。主流轿车电池能量密度比120Wh/Kg高100%,比140Wh/Kg高80%,其中140-150Wh/Kg的纯点3元占52%,续航里程在300km-400km之间。轿车由于竞争相对充足,大部分公交车企业可以达到120Wh/Kg,主流公交车电池能量密度在140Wh/Kg-150Wh/Kg之间,续航里程在250公里以上。专车的业绩相对不好。以前的批次基本在90 ~ 120WH/KG之间,最近主流专车电池能量密度逐渐上升到120Wh/Kg-140Wh/Kg之间,续航里程在200km-400km之间。《中国汽车产业中长期发展规划》,2020年电力电池单体比能源多300Wh/kg,目前市场主要3元523材料电池能源密度为160-200wh/kg,3元622材料可达到220-230wh/kg,政策水平为高能密度和高续航里程此外,汽车重量的减轻将促进续航里程的增加。例如,纯电动汽车的车辆重量降低10公斤,里程可能增加2.5公里。因此,新能源汽车车身轻量化材料主要是高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等。据受到消费者关注的充电堆方面称,中国电动汽车充电联盟的数据显示,截至2018年11月底,我国共有72万多套充电设施,其中公共桩29万余座。大家经常吐槽充电文件的问题,但实际上我国充电文件的数量是美国的好几倍。2019年1月,全国累计充电器近81万个,其中包括33万个公共充电文件和48万个个人充电文件。据美国能源部统计,截至2019年1月,美国有6.7万个公共充电器,美国个人充电器比例更高,没有权威的统计数据,个人充电器估计在40万个左右。美国累计公共充电文件数仅为中国的20.3%,但美国在公共充电文件的放置、位置和商业模式上比我们做得更好。相信随着我国用户需求的不断增加,更多的资本和技术将投入到这一领域,用户的使用体验将更加友好和便利。各省市公共充电文件top10(万)从2009年开始,我们的新能源汽车产业化之旅根据公交车优先原则,从城市公交车、出租车开始,逐渐扩大到共享车、物流车、专车、个人车领域。深圳市已经率先实施城市公共汽车和出租车电动化,北京、上海、杭州等城市也在加快城市公共汽车、出租车、共享汽车的电动化。新能源汽车已经深深扎根于我们的生活中。将继续扩大影响力,新能源汽车将在轻量化、低碳、智能化道路上越来越好。工信部在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提到了2020年新能源汽车生产销售量达到200万辆的目标。从去年的125.6万辆来看,这意味着今年,明年至少每年有25%的增长率。

对于新能源汽车在这条弯道超车的机会,中国已经做好了准备。你准备好了吗?(责任编辑:方凤娇HF055)

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